1990-1994

V dubnu 1990 se ze SSŽ osamostatňuje bývalý závod 2 a mění se na společnost Stavby mostů Praha. Na začátku roku 1991 dochází k oddělení závodu 1 a jeho proměně na státní podnik Dálniční stavby Praha. V průběhu roku 1991 probíhají v SSŽ přípravy na plánovanou privatizaci podniku. Hlavním privatizačním partnerem se v září stává francouzská společnost Entreprise Jean Lefebvre. V květnu 1992 se státní podnik Stavby silnic a železnic mění na akciovou společnost, která je následně privatizována – téměř 82 procent akcií kupónovou metodou a 15 procent přímým prodejem společnosti Entreprise Jean Lefebvre. V červenci 1992 se majoritním vlastníkem SSŽ stává Entreprise Jean Lefebvre.
V polovině srpna 1992 je založen nový závod – Lomy Plzeň. Vytvářením dalších filiálek a společných podniků a kapitálovým vstupem do dalších společností vzniká v roce 1994 tzv. „Skupina SSŽ“. Během roku tak vznikají Jihočeská obalovna a Prefror v Polsku, SSŽ majetkově vstupují do Obalovny Letkov a Silnice Nepomuk a.s.
SSŽ v tomto období zahajují významné dálniční stavby, jako je např. dálnice D8 v úseku Zdiby – Úžice a dálnice D5 v úseku Mýto – Svojkovice. Kromě toho SSŽ zintenzivňují práce v železniční oblasti – realizují první část stavby I. koridoru v úseku Brno – Skalice – Česká Třebová.
Díky smlouvám mezi Českou republikou a Německem realizují SSŽ v Německu od roku 1992 několik významných staveb, např. výstavbu 536 m dlouhého železničního mostu na vysokorychlostní trati ICE Kolín nad Rýnem – Frankfurt nad Mohanem, rekonstrukci devíti mostů na dálnici A9 Berlín – Mnichov, stavbu II. terminálu na letišti v Mnichově, stavbu dálničního mostu u Haigeru, dostavbu Univerzitní kliniky v Regensburgu a Univerzity v Mnichově a výstavbu tří papíren.