1955-1959
V lednu 1955 zaniká i závod Brno. O rok později jsou Stavby silnic a železnic posíleny o velkou část národního podniku Dopravní stavby Praha a přesouvají své sídlo na Ovocný trh do centra Prahy. Zásadní reorganizací SSŽ na začátku dubna 1958 vzniká tzv. „velké SSŽ“, do něhož jsou začleněny n. p. Baraba a n. p. Živičné vozovky. Stavby silnic a železnic v té době zaměstnávají osm tisíc lidí. V listopadu 1958 se novým sídlem SSŽ stává Palác Dunaj na Národní třídě v Praze, kde společnost sídlí dodnes.
V prvopočátcích realizují SSŽ pozemní stavby a rekonstrukce historických objektů. Od poloviny 50. let se mění specializace podniku a začínají jasně dominovat stavby dopravní infrastruktury. SSŽ se také podílejí na výstavbě Letenského tunelu v Praze.