Novinky
EUROVIA CS k činnosti pracovní skupiny Ministerstva dopravy
Společnost EUROVIA CS je nucena vyslovit vážnou pochybnost o smyslu, funkci a činnosti tzv. Pracovní skupiny D47 vytvořené Ministerstvem dopravy v návaznosti na jednání v Ostravě dne 14. ledna tohoto roku.
Zatím jedinou dosavadní aktivitou komise bylo, že její vedoucí vymáhá od společnosti EUROVIA CS poskytnutí dokumentace, kterou Ministerstvu dopravy může a má poskytnout Ředitelství silnic a dálnic.
Celá komise, tak jak je sestavena, není ve vztahu k posuzovanému tématu komisí ani expertní, ani nezávislou, což ji prakticky činí zbytečnou. "Tato komise zjevně není tou, na jejímž vytvoření jsme se s panem ministrem v Ostravě dohodli," shrnuje generální ředitel EUROVIA CS Martin Borovka.
Výhrady společnosti EUROVIA CS lze shrnout do tří oblastí:
a) „odbornost“ komise:
Komise, jež měla být podle původní dohody tvořena uznávanými experty na jednotlivé posuzované otázky, je v praxi nejméně z poloviny tvořena odborníky na právní či komunikační disciplíny. V komisi chybějí specialisté na výstavbu silničních staveb, na mostní konstrukce či na problematiku stavebních materiálů.
Namísto toho v komisi pracují odborníci na majetkové spory, na správu bytů či na řízení reklamních a politických kampaní. Odborná kvalifikace členů komise je v oficiálních dokumentech Ministerstva dopravy prezentována ryze účelově: například státní tajemník stojící v čele komise je označen jako "strojní inženýr s 20 lety praxe v řízení projektů a výroby", aniž by bylo zmíněno, že tuto praxi po celá dvě desetiletí po ukončení studií vykonával v největších českých reklamních agenturách. Obdobně jsou zkreslovány i další informace o komisi.
b) nezávislost komise:
V osmičlenné komisi není přítomen ani jediný nezávislý odborník. Naopak, celých sedm (!) z osmi členů komise tvoří pracovníci Ministerstva dopravy či jím přímo řízených organizací. Posledním členem je pak zástupce společnosti EUROVIA CS. Veřejná tvrzení státního tajemníka Bartka, že toto zastoupení Eurovii "musí stačit", jen dokládají obavy, že smyslem komise není zajistit jakkoli nezávislé posouzení problému.
c) činnost komise:
Pochybnost vzbuzuje také dosavadní činnost komise, která se od svého vytvoření sešla jen jednou. Zatím jedinou aktivitou komise bylo, že její vedoucí vymáhá od společnosti EUROVIA CS poskytnutí dokumentace, kterou Ministerstvu dopravy jako svému nadřízenému orgánu může a má poskytnout státní organizace ŘSD. Výběr požadovaných dokumentů i způsob jejich vymáhání naznačují, že komise se namísto seriózní analýzy příčin problémů s vlnící se dálnicí soustřeďuje na sběr materiálů, které by bylo možné použít ve sporu proti společnosti EUROVIA CS.
EUROVIA CS má současně podezření, zda skutečným motivem sběru chybějících dokumentů není jejich okamžitá redistribuce redakcím některých bulvárních médií, s nimiž – na rozdíl od společnosti EUROVIA CS – pracovníci Ministerstva dopravy i ŘSD spolupracují pravidelně a svědomitě.